破解“空中封锁线” 市域（郊）铁路成眉线10条500千伏超高压线路迁改完成

四川(sìchuān)新闻网-首屏新闻记者 周琼 6月(yuè)23日，记者从成都轨道集团获悉，随着500千伏坡彭二线成功迁改(qiāngǎi)，市域（郊）铁路成眉线历时两年多、涉及10条超高压线路的(de)电力迁改“攻坚行动”圆满收官。这一工程的完成标志着成眉线突破了关键瓶颈(píngjǐng)，迈入建设的“快车道”。 当轨道(guǐdào)遇上超高压线路 站在成眉线黑(hēi)龙滩站旁，数座60多米高的(de)银灰色高压线塔巍然矗立，高压线如巨龙般盘踞高空。“左边4座塔连起(liánqǐ)的就是坡彭一线，右边5座塔连起的则是坡彭二线(èrxiàn)，这样的超高压线路承担着成都市、眉山市等多地的电力输送任务。”成眉轨道公司黄铁告诉记者(jìzhě)，这些维系着城市运转的“电力生命线”，却成了成眉线建设(jiànshè)的“空中封锁线”，建设者们必须在不(bù)影响电力正常供应的情况下破解这道“封锁线”。 记者在现场看到，迁改后的(de)坡彭一线、二线呈现出独特的“折线”走向(zǒuxiàng)。“这两条高压线原本都是笔直地架设在空中的。”黄铁指着坡彭一线、二线解释道，“但是成眉线经过这里时，距离(jùlí)高压塔最近的地方只有20多米，远低于安全距离，所以我们不得不把(bǎ)这些塔往远处挪一(nuóyī)挪，也就成了现在‘折线’的模样。” 有一些地方在垂直距离上离高压线(gāoyāxiàn)太近，也会非常危险。比如从煎茶站到红碑站区间内的500千伏山彭(péng)一线(yīxiàn)、二线，它离成眉线拟(nǐ)铺设轨道的地方垂直距离仅有3米多，远低于16米的安全红线，因此，必须将塔升高约20米才能保障安全。 “在规划上(shàng)，由于市域铁路和高压线(gāoyāxiàn)在线路(xiànlù)走向上呈‘X’状交叉，确实避无可避。在建设过程中，成眉线80%以上都是高架段，高架段建设必须用到架桥机，但是高压线横亘在上空，架桥机根本没办法安全(ānquán)通过。”黄铁指着设计图解释，“所以这些线路不迁改，全线(quánxiàn)的高架段都没办法开展施工，严重影响建设进度。” 约20天的“停电窗口期(chuāngkǒuqī)” 电力调度“极限操作(cāozuò)” 超高压线路(xiànlù)迁改需要在完全停电的(de)状态下进行。“这不(bù)是普通的停电施工，而(ér)是关乎城市(chéngshì)供电的‘心脏手术’，我们必须在不影响城市供电的基础上展开迁改。”四川蜀能电力(diànlì)有限公司吴晓飞表示，为了保障城市正常用电，500千伏线路停电时，需要将这些超高压的电流同步精准分流到其他线路，任何分流不当都可能导致接收线路负荷过重而“崩溃”，影响成都、眉山等多地供电。 更棘手的(de)是(shì)，10条超高压线路中，每一条都是3到5年才有一次停电作业(zuòyè)的机会，而每次“窗口期”只有20天(tiān)左右，“如果错过窗口期，后续许多工序无法开展，工期就会延误很久。”成眉轨道公司闵杰说。 以成眉线煎茶站(zhàn)附近的山彭二线迁(qiān)改(gǎi)为例，这(zhè)条线路的迁改“窗口期”有22天，已是本次迁改的10条超高压线路中较长的一条。在这22天内，施工团队需要新建7座60米以上的高压线塔（最高(zuìgāo)达92.2米），并同步更换导线、地线和(hé)光缆。“这22天，容不得(róngbùdé)半点差错，我们提前一年多就已经开始准备。”闵杰介绍：“调度团队模拟了上百种负荷分配方案，确保每一度电都有去处，同时提前完成了入场通道施工、材料准备、部件组装(zǔzhuāng)，为后期进场施工提供了条件。” 2023年3月(yuè)以来，施工(shīgōng)团队抢抓住了每一个“窗口期”，仅用(jǐnyòng)两年多的时间便先后完成了山桃一线、二线，山彭二线等10条500千伏超高压线路的迁改。 成眉线建设迈入(màirù)“快车道” 随着超高压线路迁改这一“卡脖子”环节的打通，成眉线建设也按下(xià)了“加速键”。成眉线起于成都天府新区(xīnqū)红莲(hónglián)站，止于眉山东坡区眉山东站(dōngzhàn)，全长约59.139公里，共设13座车站(chēzhàn)。截至目前，全线8座车站主体结构已封顶，9台盾构已累计掘进15000余米，2个盾构区间已双线洞通。 线路开通后，将有效缩短成都至(zhì)眉山(méishān)的时空距离，促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，对推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有(jùyǒu)重要意义。 （成都轨道集团供图(gōngtú)）